G63AMG比G500更加强调操控，刹车更为敏感，提速更为凶猛，转向也更给力一点。悬挂系统更加紧致。开过2013 G63再开G500就像是在开船，G63的座椅包裹性也是非常好的，8向可调节。

　　方正且棱角分明，简洁的一体式大灯和日行灯还有超强的越野性能以及传统式的家族外观让这款车在路上为你赢得了不少的回头率

　　动力自然是它最让你痴迷的一个重要因素(5点5T双涡轮)比老款的马力大声音好听还省油(应该能有百分之25的节油率吧)，本人也开过朋友的G55确实要比G63高出4-5个油吧

　　与性能强劲的发动机匹配的是AMG的Speedshift 5速手自一体变速器，并没有采用偏向舒适性的7速变速箱，可以充分挖掘出这款双涡轮增压机器的动力。

　　大灯和家族式的盆状进气格栅则保留了奔驰的家族风格，保险杠更加宽大，前裙摆张开的三个进风口，和两个镀铬的圆形雾灯都非常醒目。镶嵌在前保险杠中的圆形雾灯也很醒目。

　　木质面板虽然带来了不少老气的感觉，但局部彰显运动气息的设计理念，中控面板完全重新设计，同时采用了新的装饰条，仪表盘中央加入了一块TFT彩色显示屏。

　　全新奔驰G63排气管之所以布局在车身侧面，可能是由于底盘结构的设计，排气系统不能绕过后桥从而布置在车身中部，“霸气侧漏”就这样形成了。

　　具有独特AMG徽标的换挡杆彰显全新G 63 AMG车型的一流品位。designo皮革内饰也同样惊艳。

　　车门铰链更是毫不客气，硬挺挺地屹立在门缝之外。勇士登场震撼到所有人对它驶出的霸气本色，代表着高性能豪华车领域的黄金标准，更是对极致驾驭的不懈追求

　　每台AMG发动机上都有工程师的签名。AMG主要突出在原车基础上的高性能改装，如适当加大气缸容积，并通过高性能的涡轮增压器提升发动机功率，换上锻造的活塞连杆，(一般车都是铸造的)、高性能的电喷装置等

　　AMG公司的产品完全符合德国车辆管理部门各项指标，因为改发动机就必须改底盘，AMG非常擅长加强底盘的运动性能和整车的安全性能

　　外观上的改装一般需仔细观察才能发现，如改装的扰流板或尾翼等改变空气动力学的附件，轮毂的尺寸变化不大但一定是高级的

　　值得注意的是，AMG在动力系统上的改装并不是象德国另一家专业改装奔驰的BRABUS那样，用更大马力的发动机换装原有的发动机，所做的是在原有的动力系统上加以改进，榨出发动机的最后一分动力

　　AMG还提供了各种改装套件，包括前保险杠及雾灯，后保险杠，侧裙边，后扰流板，各种造型的铝合金轮圈，减震器以及后段排气管等等

　　不过经AMG之手的奔驰车还是奔驰，AMG并不单独创造新的奔驰车型，只是在外形和*控性等方面稍作改动，而保持原有的安全性和舒适性。

　　释放时虽然不是很喧闹，但发动机在外面咆哮，这款车在车内的声音听起来比其他车要多一些。但奔驰的造车哲学就是无论什么级别的车都重视乘坐舒适性。

　　前排的空间不错尤其是头部，后排的空间就不太让人满意了，但是就车子而言外观更为重要，毕竟不是全尺的SUV空间过得去就可以接受吗嘿嘿

　　奔驰G级越野车是梅赛德斯家族中非常特殊的成员，强悍、威严、神秘、高贵、昂贵，我觉得他与藏獒神似。

　　全地形全天候四驱重型越野车之最； 备受军界、政要、富贾及探险者推崇； 他能轻松面对大自然的任何挑战

　　奔驰把所有最好的先进技术塞进这几十年未改款的硬壳里，换来的G就像一身武艺的洪金宝，提速快，有力，壮而灵巧

　　内饰做工非常棒，designo高级打孔小牛皮座椅包裹性超赞，车顶棚采用ALCANTARA材料包裹，液晶屏和中控台控制面板的改款更给车内添上了几分豪华，尤其是18向电动调节的座椅让你在长途驾驶的时候不会特别疲惫

　　此次2013款的G63 AMG内饰也有大幅提升。整体来说保持了G一关的设计风格，但细节都有大幅改善，例如转向灯更容易操作了等等。

　　G63AMG比G500更加强调操控，刹车更为敏感，提速更为凶猛，转向也更给力一点。悬挂系统更加紧致。开过2013 G63再开G500就像是在开船，G63的座椅包裹性也是非常好的，8向可调节。