] 近日，我们从相关渠道获得了一组全新大众途昂)PRO的内饰谍照。此前，全新大众途昂PRO已经正式在工信部申报，其将会是现款途昂的换代车型，预计全新途昂PRO也将与现款途昂车型同堂销售。

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　　内饰方面，车辆内饰依旧延续大众家族硬朗简洁的特点，中控区域与现款途观L PRO类似，液晶仪表屏+大尺寸中控屏，高配车型预计也将会搭载副驾驶娱乐屏。此外，车辆采用宽大的中央扶手设计，智控旋钮可调节音量、驾驶和氛围模式。谍照中车辆座椅采用黑色搭配白色缝线，呈现出不错的质感。

　　简单回顾外观，车辆整体外观看上去更像是一款新能源车型，封闭式前格栅塑造出更为简洁视觉效果。同时，我们注意到，新车将会提供两种前脸设计，主要区别在大灯两侧的部分，并使用更多黑化元素，预计其将会是R-Line版本。车身尺寸方面，车辆长宽高分别为5158/1991/1788mm，轴距为2980mm。车长相比现款车型增加106mm，轴距没有变化。车辆尾部也仍能找到现款车型的影子，依然是贯穿式尾灯样式，但整体科技感更强。

　　动力方面，全新大众途昂PRO 450TSI搭载2.0T涡轮增压发动机，其功率达到200千瓦，超过目前380TSI车型的162千瓦，但低于2.5T V6发动机的220千瓦。不过，预计它的经济性也将更加出色。（文/汽车之家 姚宇）

　　途昂的外形看着就很敦实够抢眼，七座大空间也能满足多人出行的需求。方向盘、油门踏板很轻柔，悬架也偏软，能够提供不错的驾乘舒适性。底盘缺了点儿质感，开起来不够厚重沉稳，跟它的定位及形象有点儿不太搭调。隔音做得挺出色，风噪路噪都能得到有效隔绝。2.0T高功率发动机开起来初段动力感受比较一般，但中后段很有力道，家用完全足够。

　　途昂380TSI是一款亲和力很强的车，油门响应不快，但后段加速比较猛，再加上变速箱降挡比较迅速，所以并没有拖泥带水的感觉。最重要的是，这台车开起来并不笨重，转向轻盈、视野也很好，快速并线或者紧急制动时，悬架都能提供不错的支撑力度。即使你是第一次开它，也不会紧张。

　　作为一款中大型SUV，途昂已经具备了外形虎、配置高、空间大这些基本元素，开始来也是十分熟悉的“大众感”。这种感觉很难评判好坏，从成绩来说，它做的绝对出色，但论驾驶感受，我认为它太轻了，缺少中大型SUV应有的厚重感，这是完全的主观喜好，2分就扣在这里。

　　途昂的综合实力挺不错的，各项测试成绩都比较出色，还有着极佳的实用性和乘坐空间。的确，它没有什么驾驶乐趣，品质感也还有提升的空间，但这些毕竟不是它的潜在消费者最在意的部分。

　　三十多万的价格买到途昂确实挺值，车身够大，看着有气势；空间够宽敞，实用性不用担心；开起来是轻松舒适的风格，适合城市里通勤。只是现在经销商普遍还有加价的情况，车本身不错，接受不了加价的消费者，可以等一等。

　　虽然只是2.0T低功率版，但这台途昂330TSI跑起来还是挺轻松的。油门响应并不快，转向也很轻，所有的调校都是舒适好开的风格。这么一台有面子、空间大、又舒服的车，国人怎能不喜欢呢？