“智能化安全方面，广汽集团一直对自己严格要求，我们把安全作为广汽集团的底线。安全不是配置、不是选装，而是基本的底线，不能离了安全谈智驾。”4月23日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025上海车展期间，接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

　　在2025上海车展期间，广汽集团旗下品牌推出了多款具备智能辅助驾驶功能的新车。例如，广汽传祺与华为乾崑、宁德时代深度联合创新开发的传祺向往首款9系旗舰SUV（运动型多用途汽车）广汽传祺向往S9首发亮相，该车型搭载了最新的华为乾崑智驾ADS 4系统，将于今年第三季度正式上市。

　　“今年中国汽车市场的竞争更加激烈，车型的品种、新产品推出的速度更快，汽车智能化发展趋势更加明显。很多企业提出智驾平权，意思是在更多的中级车型上甚至一些A级车型上搭载智驾辅助系统，这一点可能是今年发展的趋势。”冯兴亚告诉记者。

　　“工信部发布的新规范，包括规范广告宣传用语，避免误导消费者，我觉得这个措施非常必要。”冯兴亚表示，“广汽集团会认真遵守相关规定，宣传上都会带上辅助两个字。”

　　在辅助驾驶领域之外，广汽集团也在高等级的自动驾驶领域进行布局。在2025上海车展中，广汽埃安携手滴滴自动驾驶，共同推出了首款具备全球化适应能力的前装量产L4级高度自动驾驶车。该车型应用了广汽集团的全域安全技术，以及滴滴自动驾驶全新一代L4软硬件技术方案，预计今年底量产下线，明年会逐步在广州和北京的部分区域进行示范运营。

　　冯兴亚称：“我们发布了L3有条件自动驾驶、L4高度自动驾驶，确实是要满足一定的自动驾驶要求。广汽集团L4高度自动驾驶的装备、要求和L2智能驾驶辅助、L3有条件自动驾驶是不同的，它要求机器监测无死角、无盲区，所以它的激光雷达数量远超正常的L2智能驾驶辅助和L3有条件自动驾驶的车辆。”

　　在去年广州车展期间，广汽集团开启了三年“番禺行动”，计划通过四项改革举措、五大保障，力争在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆的目标。

　　“经过半年努力，这些改革措施正发挥成效。”冯兴亚表示，“首先是集团从战略管控向经营管控转变，广汽集团的发展历史是从合资起家，管理的状况也是按照战略管控的模式建立起来的。走到现在，特别是随着自主品牌的发展，这种管理模式需要调整。”

　　改革的第二项内容是自主品牌的一体化运营。“过去自主品牌分得比较散，这次改革的目标是研、产、供、销一体化打通，提高新时代企业快速应对市场变化的反应能力，缩短产品开发周期，提高行动一致性。”冯兴亚补充道。

　　改革的第三项内容是全面对产品开发流程进行再造。冯兴亚透露：“我们引入IPD（集成产品开发），对产品开发的流程重新梳理、重构。为此，我们成立了产品本部，并把研究院分为造型设计研究院、整车开发研究院和平台技术研究院,实现真正以产品为导向、以消费者需求为导向。”

　　“这三大改革内容目前已经调整到位，正在有序开展运行。当然可能有些刚到位的部门还在磨合期，但是组织架构的调整、大流程的理顺，已经基本调整到位了。”冯兴亚告诉记者，广汽集团接下来还有分配体制和干部人事体制方面的改革。

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